Blog sobre Marketing y Autos.

Posts tagged Autos eléctricos

BBC Mundo – Internacional – Obama quiere 15 kilómetros por litro

May26
2009 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra

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Obama obliga a producir automóviles ecológicos

May21
2009 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra
Barack Obama waiting as he was announced by DC...

Obama propone reducir desde el 2016 el 5% del consumo anual de crudo: Las nuevas medidas obligarán a fabricar autos que consumen menos combustible y emiten bajos niveles de gases. El gobierno apunta a disminuir la dependencia petrolera, y contempla estrictas normas sobre las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de combustible que deberán tener todos los automóviles que se fabriquen en el país a partir de 2016.

Al presentar el plan junto a los líderes patronales y sindicales de la industria automotriz, Obama dijo que los nuevos estándares reducirían la dependencia estadounidense del petróleo extranjero y permitirían que el sector automotor que lucha por sobrevivir sepa con certeza cuáles serán sus costos durante cinco años. “Por primera vez en la historia, ponemos en marcha una nueva política nacional destinada a aumentar el kilometraje de nuestros coches y reducir la contaminación de gases. En el pasado un acuerdo como éste hubiera sido imposible”, sostuvo.

Los expertos estiman que los autos limpios podrían costar unos u$s 1.300 más por unidad. Ayer Obama no esquivó el tema y admitió que costará dinero desarrollar estos vehículos. “Pero incluso si el precio de estos automóviles y camiones sube, el costo de manejar estos vehículos bajará, y los conductores ahorrarán dinero en las estaciones de servicio”, matizó.

Obama incluso se animó a sacar cuentas en nombre de los estadounidenses. “Si usted compra un automóvil –dijo a un interlocutor imaginario– su inversión en un auto más eficiente como resultado de estos nuevos estándares dará resultado económico en tres años”.

“En tres años usted pagará la inversión adicional necesaria” para comprar el auto, aseguró el presidente, al precisar que los que adquieran estos vehículos ahorrarán unos u$s 2.800 dólares en combustible durante la vida útil del auto.

Vía | El Cronista – 20/05/09

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Campaña de conducción ecológica

May14
2009 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra
Fiat S.p.A.

Fiat y Microsoft desarrollan Eco Drive, un sistema para la conducción ecológica que será comercialmente conocido como Eco Drive es la nueva propuesta para facilitar la conducción ecológica, desarrollada por Fiat y Microsoft. Este nuevo invento permite grabar en una memoria USB (un pendrive normal y corriente), toda la información relativa a consumos y emisiones de los trayectos que realizen los conductores de los automóviles italianos, para que posteriormente puedan ser analizados en un ordenador y se pueda estudiar el estilo de conducción del cliente.

A partir del análisis de esos datos, se puede educar al conductor para que su estilo al volante sea más respetuoso con el medio ambiente, una de las preocupacines principales de nuestro siglo. El ordenador, en función del software implementado por Microsoft, facilitará consejos en la conducción que permitan al conductor reducir la emisión de CO2, ahorrar combustible y, en definitiva, obtener una conducción más eficiente.

Según un comunicado de Fiat, el acuerdo de colaboración entre la firma italiana y Microsoft comenzó hace 4 años a través del sistema Blue&Me, un dispositivo Bluetooth adaptado para los teléfonos móviles. Las previsiones son que Eco Drive esté disponible a partir de 2008 en algunos modelos de Fiat equipados ya con Blue&Me.

Para más información puede visitar: http://www.fiat.com/ecodrive/

Vía | La Vanguardia

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Los diez autos que menos gastan

May05
2009 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra
Prius fender hybrid badge

Te presentamos el top ten de los autos con mejor economía de combustible en USA. El ranking ha sido elaborado en función de los datos proporcionados por la organización gubernamental Fueleconomy.or

1. Toyota Prius
La segunda generación del primer híbrido de Toyota sigue siendo el campeón en cuanto a consumo reducido se refiere. Con su sistema Hybrid Synergy Drive, se ha convertido en el ícono de los vehículos híbridos y un auto alternativo a la convencional gasolina. Con sus líneas poco convencionales y minúsculo consumo, el Toyota Prius es el carro “verde” por excelencia, a nivel que numerosas estrellas de Hollywood adornan sus gigantescas mansiones con estos autos.

Conoce más datos sobre el Toyota Prius

Consumo medio: 46 mpg

2. Honda Civic Hybrid
Es la competencia directa por parte de Honda al Toyota Prius, aunque Honda no utiliza unas líneas diferentes para su auto híbrido sino que aprovecha su modelo más popular en USA para lograr un auto “verde”, que cuenta de por sí con un aerodinámico y atractivo diseño.

Conoce más datos sobre el Honda Civic Hybrid
Consumo medio: 42mpg

3. smart fortwo

Este minúsculo auto es el ganador en cuanto a rendimiento mpg se refiere sin necesidad de sistemas híbridos. El smart fortwo fue desarrollado por Mercedes Benz con miras al mercado europeo, donde hay vías donde una Ford F-150 no cabría. En este mercado e ha posicionado muy bien; con el alza de la gasolina, Smart decidió traerlo a territorio estadounidense, donde ha superado expectativas en ventas.

Conoce más datos sobre el smart fortwo

Consumo medio: 36mpg

4. Nissan Altima Hybrid

El Altima Hybrid es el auto más económico de Nissan, y es una verdadera pena que sólo sea posible conseguirlo en el Estado de California. Cuenta con las bondades de chasis y manejo comunicativo ya conocidos en sus hermanos a gasolina, que los vuelve efectivos un motor de 2,5 litros a gasolina, que producen 158 HP, complementados por un motor eléctrico de 40 HP.

Conoce más datos sobre el Nissan Altima Hybrid

Consumo medio: 34mpg

5. Toyota Camry Hybrid

Es el segundo auto que Toyota tiene en este Top 10 de los más económicos. El turno es para su conocido sedán mediano, el Camry, que a pesar de ‘hibridizarse’ aún cuenta con las cualidades que lo han convertido en uno de los Best Seller de la marca en USA: espacio suficiente para llevar 5 ocupantes cómodamente, un nivel de equipamiento satisfactorio, gran calidad de ensamble y de acabados, motores que le imprimen buen rendimiento y un precio competitivo (aunque en este híbrido no se haga notar).

Conoce más datos sobre el Toyota Camry Hybrid

Consumo medio: 34mpg

6. VW Jetta TDi

Es con el Smart el Mini Cooper, el único europeo en la lista de económicos. Además, en nuestro listado, es el único modelo 2009. Si eres fiel seguidor de myautomovil.com, sabrás que el pasado jueves 19 de junio, publicamos una nota sobre este modelo. Pues bien, el Jetta TDi manual se ha quedado con la sexta plaza en el top ten, pero es el número uno en su tipología: utiliza combustible Diesel, en vez de mezclas alternativas con electricidad como la mayoría, una ‘solución’ cada vez más aceptada en este mercado.

Conoce más datos sobre el Volkswagen Jetta TDI

Consumo medio: 34mpg

7. Ford Escape Hybrid FWD

La Escape Hybrid saca la cara por Ford en este top ten, y a la vez Ford la saca por las firmas norteamericanas, ya que la Escape Hybrid es el único vehículo de origen americano en la lista. Y no para ahí, puesto que también es la única SUV merecedora del título de ‘económica’. Ford empezó hace años (con la Escape de primera generación) a trabajar en este auto, que poco a poco ha dado sus frutos.

Conoce más datos sobre el Ford Escape Hybrid FWD

Consumo medio: 32mpg

8. Toyota Yaris 2008

Parece que Toyota es el campeón en cuando a rendimiento mpg se refiere: este es su tercer modelo, y de seguro que si la lista fuera más amplia, tendría más autos en las posiciones ganadoras. El Toyota Yaris es un auto pequeño, de fluidas formas y amables maneras, ensamblado con la característica calidad Toyota. Diseñado para mercados donde la gasolina es costosa (la mayoría) y el tráfico urbano pide dimensiones cada vez más pequeñas, el Yaris poco a poco se ha ubicado en el sólidamente en el mercado norteamericano.

Conoce más datos sobre el Toyota Yaris 2008

Consumo medio: 32mpg

9. Mini Cooper Clubman

Este inglés con corazón alemán, siempre se ha caracterizado por su divertido manejo, prestaciones increíbles y reducido tamaño; pero también es un ahorrador de gasolina empedernido. Es un auto dirigido a las personas que no les importa (o pueden) pagar un dinero extra por un auto divertido, con clase y buen diseño, citadino pero que puede ir a un circuito y con la calidad, acabados y equipamiento de un BMW.

Conoce más datos sobre el Mini Cooper Clubman

Consumo medio: 32mpg

10.Honda Fit

Este auto de vocación urbana cierra la lista de los 10 más económicos en el mercado norteamericano. El subcompacto hatchback de Honda llegó tarde a esta tierra, ya que lleva menos de 2 años compitiendo, mientras que en mercados europeos ya lleva unos 7. La segunda generación ya está lista.

Conoce más datos sobre el Honda Fit

Consumo medio: 31mpg

Vía | MyAutomovil.com

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Los vehículos Híbridos de Toyota

Apr20
2009 2 Comments Written by Alejandro Saavedra
DALY CITY, CA - APRIL 23: The Toyota logo is ...

En el marco de un seminario organizado por El Cronista, Apertura y Eventos y Conferencias; Daniel Afione, gerente general de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina, se explayó bajo el concepto “Trazando un camino sustentable: Vehículos Híbridos”.
La utilización de un motor naftero y otro eléctrico -en forma alternada- disminuye la cantidad de emisiones de gases y permite una mayor economía de combustible, sin pérdidas en rendimiento y performance.
Los desafíos tienen que ver con la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (pensando en el calentamiento global), la disminución en el consumo de energía y la mejora de la calidad del aire, aspectos que cobran aún más valor de cara al futuro y en función del continuo incremento del parque automotor a escala mundial y también del crecimiento de la población.
Las tecnologías híbridas mejoran la performance para todos los sistemas de producción y que, hacia un vehículo ecológico, es la alternativa más eficiente.
Toyota utiliza un sistema híbrido del tipo “Series/Paralelo”, que es el que posee las mejores prestaciones generales, y provee una mayor eficiencia de combustible y una mayor performance de conducción, además de mejorar el rendimiento. Este se utiliza para propulsar al Prius, un modelo que reduce las emisiones de dióxido de carbono un 43% respecto de un vehículo a nafta, y las de Nox (un grupo de gases muy reactivos tales como el óxido nítrico y el dióxido de nitrógeno) un 47% respecto de un vehículo diesel.

Vía | El Cronista – 17/04/09

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La crisis ecológica del sector automotriz

Mar23
2009 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra
COLOGNE, GERMANY - FEBRUARY 04: New Renault T...

El futuro distante, en estos tiempos aterradores, comprende la perspectiva de una economía baja en carbono. Según el plan de energía de la campaña Obama-Biden, para 2050 el total de emisiones de dióxido de carbono y otros gases de invernadero de los Estados Unidos se habrá reducido un 80%, de las más de 20 toneladas anuales per cápita de 1990 a unas 2,6 toneladas por persona. Los vehículos livianos son ahora responsables de alrededor del 20% de las emisiones estadounidenses de gas de invernadero (más de cuatro toneladas anuales por persona, y de más del 40% del consumo de petróleo de los Estados Unidos).

El 90% de los estadounidenses iba a trabajar en auto en 2007, y el 76% lo hacía como único ocupante del vehículo. Menos del 5% iba a trabajar en medios de transporte públicos. Los que usaban el transporte público eran en su mayoría negros o pobres, más mujeres que hombres y la mayor parte vivía en Nueva York, Washington, D.C. y Chicago. Los estados en los que la población creció con más rapidez ­Utah, Arizona, Texas, Nevada­ tienen una densidad demográfica baja, bajos niveles de utilización del transporte público.

Se atribuye la relativa caída del transporte público a la preferencia de los estadounidenses por estar solos en autos, tener la libertad de ir a cualquier parte en cualquier momento o no vivir cerca de otras personas; así como a las inversiones en el sistema de autopistas y a los persistentes patrones de división y utilización del espacio. Sin embargo, el 80% de la población del país sigue viviendo en zonas metropolitanas, y alrededor del 30% lo hace en centros de alta densidad demográfica.

El nuevo gobierno fue más explícito respecto de la “nueva economía híbrida”, el “desafío (de) producir autos más eficientes” y la “comercialización de híbridos eléctricos”. Se alude, al parecer, a “una flota nacional de híbridos eléctricos” que contemplaba Al Gore tras las elecciones. Un plan estadounidense de expansión industrial automotriz que comprendía el uso de energía solar, eólica o geotérmica en todos los barrios. Según Gore, constituiría una bendición para “la industria automotriz de los Estados Unidos” y daría lugar a la electrificación de los “desiertos del sudoeste” en respuesta a la “redención electrizante” de la elección de Obama. Pero un rescate que sólo comprenda un compromiso con la eficiencia de combustible, o los vehículos eléctricos, sin que se disponga un aumento de la inversión en transporte público y en la sustitución de información para el transporte, sería una negación del compromiso del gobierno de Obama de responder al cambio climático. El idilio de los híbridos eléctricos es también la promesa de una sociedad de alto consumo de energía y baja en carbono en una sociedad en la que la organización industrial automotriz del espacio, o del crecimiento intensivo en transporte, seguirá pareciendo ineludible para la próxima generación y para la siguiente. Resulta alarmante en relación con los Estados Unidos, y una verdadera distopía en relación con el mundo.

Una nueva economía híbrida para el mundo con los niveles estadounidenses actuales de 0,8 autos por persona comprendería una flota mundial de mil millones de vehículos híbridos en China y mil millones más en India; un asfalto asiático de ciento sesenta autos por kilómetro cuadrado.

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Motores clásicos vs. motores “verdes”

Mar11
2009 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra
Green

La pelea entre los motores a combustión y los híbridos y eléctricos no estuvo ausente en el Salón Internacional de Automóvil de Ginebra, que contó con un Pabellón Verde de 2.000 m2 donde las empresas especializadas que comienzan en este sector y aquellas marcas ya con experiencia prometen un futuro limpio y ecológico para el mundo del automóvil.

Allí pudo verse una gran variedad de coches híbridos, que ofrecen una solución económica -y no necesariamente menos potente- a los automóviles tradicionales, aunque los coches totalmente eléctricos no se quedan atrás.

Sin embargo, los constructores de automóviles no han dejado de lado la investigación sobre motores tradicionales porque sostienen que aún pueden mejorarse en materia de consumo y emisiones.

“¿Son los coches híbridos y eléctricos el futuro próximo para los motores? No, porque la cuestión es fabricar motores baratos para los particulares”, explicó Alfredo Altavilla, jefe de Fiat Powertrain Technologies (FPT).

“No tiene ningún sentido colocar en el mercado motores que cuestan 5.000, 6.000 o 7.000 euros más que un motor convencional esperando simplemente que alguien subsidie la diferencia”, añadió Altavilla.

Renault también está convencido de la importancia de seguir desarrollando el motor convencional, al tiempo que prepara la llegada de coches eléctricos. Para trayectos de larga distancia, “un excelente motor diésel es muy bueno, este sistema es imbatible”, aseguró Patrick Pelata, director general del grupo francés.

Fuente: La Razón – 10/03/09

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CHRYSLER 200C EV CONCEPT

Feb20
2009 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra
MIAMI - NOVEMBER 01: A Chrysler automobile is ...
  • Objetivo: Mejorar la calidad y el acabado de los futuros modelos Chrysler, Dodge y Jeep.
  • Capacidad para 4 pasajeros
  • Motor Máxima potencia: 268 hp
  • Freno regenerativo
  • Batería de ión de litio
  • Potencia eléctrica continua: 55 kW (60 hp)
  • Aceleración 0-100 km/h: aproximadamente 7 segundos
  • Velocidad máxima: 193 km/h
  • Autonomía eléctrica: 63 kilómetros
  • Autonomía total: 644 km
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¿Por qué hablamos de superproducción de autos?

Nov21
2008 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra
Toyota Prius, flagship of Toyota's hybrid tech...

En la apertura de los años 2000 en el mundo se fabricaban 56 millones de autos, mientras que actualmente se construyen 73 millones, lo cual representa una expansión del 30% en menos de una década.

Pero, además de eso, la producción no creció según la tradición histórica. En el 2000 EE.UU. fabricaba 13 millones de autos por año, con una participación del 23% sóbrela c producción total. Japón hacía 10 millones de unidades, Alemania algo más de 5 millones y China figuraba séptima en el ranking, con 2 millones de vehículos al año, es decir poco más del 3% de lo que se hacía en el mundo. Según los últimos datos de la OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles) en 2007 Estados Unidos no fue el productor número uno. Ala cabeza estuvo Japón, con 11,5 millones de unidades, segunda EE .UU. con 10,8 millones y tercera China con 8,9 millones.

La participación de EE .UU. cayó de 23 a 15%, al tiempo que China creció de 3 a 12 %, se multiplicó por cuatro. Y según anticipan varios expertos, los números de 2008 dicen que China supera a EE.UU. en fabricación de autos y se acerca raudamente al liderazgo de Japón, con grandes posibilidades de superarlo en el 2010. Los tres países que están en el podio de la fabricación (Japón, EE.UU. y China) siguieron colocando unidades mirando el volumen, la cantidad. En cambio, Alemania, que está cuarta en el ranking desde principios de este siglo, con casi 6 millones de autos fabricados por año, no se dedicó a aumentar la cantidad de vehículos terminados, sino a mejorar su calidad, y gracias a esa estrategia logró mantener una participación bastante estable del 9% de los autos que se producen en todo el mundo.

La falta de productividad de las automotrices estadounidenses está ligada a una sucesión de sobrecostos, en las que el empleo tiene una cuota bastante particular. Gracias al buen trabajo de los sindicatos, un operario promedio de GM cobra 71 dólares la hora de trabajo, mientras que en la japonesa Toyota ese valor es de solo 47 dólares, al tiempo que en las plantas instaladas en China el salario es de apenas 28 dólares.

Pero por si semejantes diferencias fueran poco, debe agregarse, además, que el mundo automotriz está sumergido en un cimbronazo de proporciones siderales: se está reconvirtiendo, con la idea de abandonar en el período 2010-2012 la motorización alimentada con derivados del petróleo para empezar a movilizarse con energía eléctrica. Esa nueva estructura hace que la centenaria y elefantiásica industria de EE .UU. deba realizar un gigantesco ajuste para poder adaptarse: si quiere sobrevivir, tendrá que abandonar los motores nafteros y armar vehículos eléctricos, con precios que no estén muy lejos de lo que plantean China, Japón y Alemania.

Fuente: Por Luis Varela para El Economista – 21/11/08

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GM presentó su híbrido Volt

Sep19
2008 Leave a Comment Written by Alejandro Saavedra






Ejecutivos de General Motors con el modelo Volt (híbrido), que da 64 km con una batería de litio. Se lanza en 2010. Detroit (Reuters) – General Motors (GM) presentó ayer su muy esperado modelo Chevrolet Volt, un auto eléctrico que es la pieza central de la estrategia de la automotriz estadounidense para alejarse de las 4×4 que consumen mucho combustible, y poder así superar la crisis financiera por la que atraviesa. El presidente ejecutivo de GM, Rick Wagoner, presentó el vehículo -pequeño y curvilíneo en la sede de la firma en Detroit, en un evento para celebrar los 100 años de la firma. Wagoner aseguró que GM tiene efectivo suficiente para financiar sus operaciones, pese a la posibilidad de no contar con garantías gubernamentales de bajo costo para los créditos. «Nuestra actual posición de liquidez es sólida», dijo. Agregó que su ex unidad de financiamientos GMAC estaba adecuadamente capitalizada y que GM no planea participaciones adicionales. «El Volt simboliza el compromiso de nuestra empresa con el futuro; es el tipo de innovación tecnológica que necesita la industria para responder hoy a los desafíos energéticos y ambientales del mañana», dijo Wagoner. El ejecutivo afirmó que en el actual ambiente económico era «muy difícil» predecir las ventas de autos en Estados Unidos para 2009. GM aceleró el desarrollo del Volt para alcanzar el objetivo ya anunciado de lanzarlo en 2010. El auto está diseñado para recorrer 64 kilómetros con una batería de litio, que puede ser recargada en cualquier tomacorriente. El vehículo posee, además, un tanque para combustible para viajes de más de 64 kilómetros.
Fuente: Ambito Financiero – 17/09/08

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