Written by | Modelo | Período producción | Años producción | Unidades Producidas |
| Falcon | 1962-1991 | 29 | 457.141 |
| R12 | 1970-1994 | 24 | 444.045 |
| 504 | 1969-1999 | 30 | 400.239 |
| Escort | 1988-2003 | 15 | 358.761 |
| 600 | 1960-1982 | 22 | 294.197 |
Posts in category Audi
Los 5 autos más vendidos en Argentina
Los 5 autos más vendidos en Inglaterra
| Modelo | Período de producción | Años producción | Unidades Producidas |
| Fiesta | 1976-Presente | 33 | 13.300.000 |
| Mini | 1959-2000 | 41 | 5.505.874 |
| Cortina | 1962-1982 | 20 | 4.300.000 |
| Morris 1100 | 1962-1974 | 12 | 2.167.783 |
| Metro | 1980-1998 | 18 | 2.078.218 |
Los 5 autos más vendidos en Francia
| Modelo | Período de producción | Años producción | Unidades Producidas |
| Clio | 1990-Presentee | 19 | 10.811.355 |
| 206 | 1998-Presente | 11 | 9.428.571 |
| R4 | 1961-1992 | 31 | 8.000.000 |
| R5 | 1972-1996 | 24 | 5.471.709 |
| 205 | 1983-1998 | 15 | 5.278.000 |
Los 5 autos más vendidos en EEUU
| Modelo | Período producción | Años producción | Unidades Producidas |
| F-Series | 1948-Presente | 61 | 33.500.000 |
| Escort | 1968-2003 | 35 | 20.000.000 |
| Model T | 1908-1927 | 19 | 16.500.000 |
| Impala | 1958-Presente | 51 | 14.000.000 |
| Minivan | 1958-Presente | 51 | 12.900.000 |
Los 5 autos más vendidos en Japón
| Modelo | Período de producción | Años producción | Unidades Producidas |
| Corolla | 1966-Presente | 43 | 37.000.000 |
| Sunny | 1966-Presente | 43 | 16.800.000 |
| Civic | 1972-Presente | 37 | 14.000.000 |
| Familia | 1963-2003 | 40 | 11.000.000 |
| Camry | 1983-Presente | 26 | 10.900.000 |
Los 5 autos más vendidos de Italia
| Modelo | Período de producción | Años producción | Unidades Producidas |
| 124 | 1966-Presente | 43 | 20.000.000 |
| Uno | 1983-Presente | 26 | 9.000.000 |
| 127 | 1971-1985 | 14 | 7.500.000 |
| Punto | 1993-Presente | 16 | 6.900.000 |
| Panda | 1980-Presente | 29 | 6.600.000 |
El nuevo logo de los 100 años de Audi
La compañía alemana anunció el estreno de un nuevo logotipo que ya se pudo ver en la celebración del 100 aniversario de la marca y será introducido en el ámbito internacional por primera vez con motivo del 63 Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, en el que Audi dispondrá de una superficie de exposición de 6.000 metros cuadrados.
Durante el evento la compañía alemana estrenará nueva imagen asociada a un mensaje clave para la compañía: a la vanguardia de la técnica.
Si bien los aros continúan siendo el elemento central de la imagen corporativa, su apariencia es ahora más actual, gracias a la modificación de su superficie y a su nuevo perfil.
La nueva tipografía “Audi Type”, que también forma parte de la evolución del Diseño Corporativo de Audi, surgió de un concurso internacional y lleva utilizándose ya desde principios de este año. El objetivo del concurso de tipografía era mejorar el singular carácter de la tipografía de Audi, claro, minimalista y técnico, explicó Cinco Días.
En cuanto al código de colores utilizado en toda la comunicación corporativa, también ha evolucionado y será utilizado de manera aún más rigurosa con el nuevo Diseño Corporativo.
Como tono principal, el aluminio plateado representa la capacidad de innovación tecnológica y la ligereza en el diseño, una de las principales capacidades de Audi, explica al compañía en un comunicado.
A partir de septiembre, el nuevo logo será de inmediata aplicación en toda la comunicación, desde la publicidad convencional, las publicaciones y los dossier de prensa hasta los patrocinios y el sitio web de Audi.
Su nacimiento y evolución
Los cuatro aros de Audi representan las cuatro compañías del consorcio Auto Union de principios de los treinta: DKW, Horch, Wanderer y Audi.
Después de la guerra el nombre Audi (que viene del latín “escuchar”) desapareció y revivió en 1965 usando los mismos aros.
Hoy, aprovechando el siglo de vida y para enfrentar la crisis del sector, se renueva y sale a ganar mercado en el segmento premium.
No mucho ha cambiado desde entonces y tampoco es demasiado drástico el cambio que la constructora realiza ahora, para aprovechar su cumpleaños número 100.
Fuente: Agencias
Análisis de la industria autopartista de Argentina
La demanda doméstica del mercado de autopartes de Argentina se deriva principalmente del parque automotor circulante, y como vamos a ver a continuación, el argentino se caracteriza por una fuerte concentración en la provincia de Buenos Aires del 54,56% y con una antigüedad promedio de 12 años.
El aumento de la cantidad de modelos de autos ofertados reduce considerablemente el volumen que cada Autoparte genera para su mercado de reposición, y si a esto se le agrega que el mercado argentino es de una escala reducida, las empresas se ven obligadas a tener una estrategia de exportación o de abastecimiento a terminales automotrices, para poder producir en niveles de escala rentables.
Según un informe de ProArgentina, dentro del Sector autopartista, el segmento de empresas pequeñas tienen por delante hacer un gran esfuerzo para el mejoramiento de su productividad, sustituyendo la visión de corto plazo actualmente imperante por acciones de modernización de carácter integral.
Lo que hay detrás del olor a nuevo de los autos
Ayer asistí a las charlas organizadas por la Asociación Argentina de Marketing, y Eduardo Sebriano dijo que detrás del olor a nuevo de los autos hay especialistas que deciden su creación. Decidí investigar sobre el tema y quisiera compartir un artículo de actualidadmotor que habla sobre el tema:
Muchas marcas como las alemanas BMW y Audi, entre otras, cuentan entre sus filas con expertos “olfateadores” que persiguen encontrar el equilibrio de olores perfecto para el vehículo. En ello invirtien cantidades notables de recursos, puesto que el tema de la “cojunción de olores” es bastante complicado.
Para congeniar bien los olores del interior de un coche hay que tener en cuenta una serie de factores:
- Los compuestos volátiles de los materiales utilizados.
- La degradación de los materiales.
- La introducción posterior de otros olores (polvo, tabaco, ambientadores específicos, etc).
Quizá este último no se tenga tanto en cuenta, pues forma parte de la evolución natural del uso del coche. Sin embargo, es importante tener en cuenta los gases que emiten los materiales puesto que alguno de los componentes del material puede resultar alérgico o simplemente nocivo. Ese aspecto es de vital importancia a la hora de añadir un olor de forma específica (no presente en los materiales originales por defecto).
En resumen, concordar los distintos olores para formar una única sensación agradable no es sencillo y, aunque pueda parecer un aspecto muy subjetivo a cargo del experto olfativo, hay siempre un acuerdo en ciertos olores agradables y desagradables.
Al final, después de aproximadamente 6 meses, el olor a nuevo desaparece (algo más lento que la limpieza del exterior) y todo el trabajo parece infructuoso. Sin embargo, los expertos también se han dedicado en adelantar su aproximación de olores para que, a medida que pasa el tiempo, el olor se mantenga dentro de una sensación agradable dentro de lo razonable (al igual que pasa con los sonidos en el interior).
La lección de ajedrez de BMW
Audi desafió a BMW a un juego de ajedrez que terminó más rápido de lo que esperaba: colocó un cartel en una calle californiana promocionando su nuevo Audi A4, con el mensaje “Your move, BMW“ (tu jugada, BMW). La respuesta ganadora fue con un cartel más grande con la frase “Checkmate” (jaque mate), reforzada con una imagen del M3.
